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三原易虎樂倉倉儲服務有限公司
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9月(yuè)19日(rì)下(xià)♣€®<午，為(wèi)進一(yī)步提升團隊的(de)專業(yè)服務能(n✔₽εéng)力，确保高(gāo)效、精确的(de)∏↕貨物(wù)操作(zuò)流程，我司組織♣λ®↑全體(tǐ)管理(lǐ)人(rén)員(yuá♥•n)進行(xíng)《貨代進口散貨鋅精礦操作(zuò)流程》專題培訓活✔✔≠動。此次培訓聚焦于進口散貨鋅精礦的(de)全流程管理(lǐ)，旨在加強員λ ♦(yuán)工(gōng)的(de)專業(yè)←↔§知(zhī)識，提高(gāo)操作(zuò)效率 ±，為(wèi)客戶提供更加優質的(de)服務體(tǐ)驗。 ÷£¶₽ 我司貨代操作(zuò)部經理(lǐ)何志(zhì)≤α£健作(zuò)為(wèi)本次培訓的(de)講師♥§¥≥(shī)，采取理(lǐ)論講解與實際案例相(xiàng)結合的(de)方式₹∏ ，讓參訓員(yuán)工(gōng)不(bù)僅能(né∏±∞•ng) -
大(dà)型貨運代理(lǐ)公司的(de)高γ® (gāo)層近(jìn)期指出，當前市(sh÷♣÷&ì)場(chǎng)運價因華中地(dì)區ε×≈×(qū)船(chuán)舶過剩，本周已跌至4600至≈π4800美(měi)元的(de)低(dī)位，而華南(nán)地(dì)區≥→ε(qū)得(de)益于電(diàn)商貨物(wù)的(de)支撐，運¥"✔λ價仍維持在6000美(měi)元左右。歐洲航線的(de)運價也(yě)顯"✔著下(xià)滑，目前徘徊在6500至7500美(měi)元之間(jiān₹ )，整體(tǐ)運價市(shì)場(chǎn™ $g)呈現(xiàn)混亂且持續下(xià)滑的(de)趨勢。 ♦>β♥ 據行(xíng)業(yè)專家<¶✘(jiā)分(fēn)析，當前市(shì)場(chǎng)↔£♣←運價極具靈活性和(hé)即時(shí)性，一(yī)旦收貨情況不§<(bù)佳，船(chuán)公司會(huì)迅速調整運
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法國(guó)的(de)所有(yǒu)主要(yào)港口，特别是σ→©φ(shì)集裝箱樞紐港勒阿弗爾和(hé)馬賽-©¶₩•福斯，近(jìn)期将面臨為(wèi)期一(yī)個(≥gè)月(yuè)的(de)罷工(gōng)威脅，預計(jì)将導緻嚴重'<♠的(de)運營混亂和(hé)中斷。此次罷工(gōng)由代表碼•↕π頭工(gōng)人(rén)和(hé)其他(tā)港口工(gōλ¶'≈ng)人(rén)的(de)工(gōng λ&)會(huì)計(jì)劃在6月(yuè)份舉行(x™ íng)數(shù)次為(wèi)期一(yī)天的(de ₹)罷工(gōng)以及多(duō)次持續四小(xiǎo)時(shí)的(deππ)停工(gōng)，以抗議(yì)政府提高(gāo)法定退休年$ (nián)齡的(de)養老(lǎo)金(jīn)改革。 §₩± 6月(yuè)7日(rì)，即上(shà←§ng)周五，首次24小(xiǎo)時(shí)罷工($↔gōng)爆發。在勒阿弗爾港，滾裝船(chuán)、<δπ散貨船(chuán)和(hé)集裝箱碼頭被碼頭工(gōn✘γ✔£g)
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随著(zhe)紅(hóng)海(hǎi)危機(j≤"™ī)的(de)不(bù)斷升級和(hé)需求的(α∏∏εde)持續高(gāo)漲，全球運力緊張局勢∏∞$♣愈發嚴重，導緻多(duō)航線運價大(dà)幅上(shàng)漲，企業 ↑→±(yè)面臨巨大(dà)的(de)缺艙缺櫃壓力。如(rú)今，船(chuá©Ωn)舶和(hé)集裝箱供應的(de)緊張狀況已經蔓延至港口，♦✔♠使得(de)整個(gè)物(wù)流鏈條都(dōu)倍≤÷感壓力。 根據美(měi)國(δ§ ©guó)銀(yín)行(xíng)最新發布的(♥σde)報(bào)告，自(zì)今年(nián)3月(y ♦₹uè)份起，全球港口擁堵狀況顯著加劇(jù)，直接導緻了(le)集裝箱船(ch§☆uán)供應量減少(shǎo)了(le)超過2%。↔π<₹當前，新加坡、迪拜以及地(dì)中海(hǎi)地(dì∏αφ)區(qū)成為(wèi)了(le)擁堵問(wèn)題的(de)主"'☆要(yào)
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根據Linerlytica的(de)最新報(bào)告，新加↔€坡港的(de)集裝箱擁堵狀況已達到(dào)前所未有(☆↑ yǒu)的(de)危急水(shuǐ)平。目前，大(d←βà)量船(chuán)舶在港外(wài)排隊等候靠泊，積壓的(de)集裝箱εφδ←數(shù)量超過驚人(rén)的(de)450,0™✘00标準箱。據該分(fēn)析公司估算(suàn)，這(z"®hè)些(xiē)船(chuán)舶的(de)排隊等待時(shí)間(jiā§₩φ÷n)最長(cháng)可(kě)達到(dào)七天之久。這(zhè)一£''(yī)嚴重的(de)擁堵狀況已經迫使一(yī)些(xiē)航運公司不(bù)λ ≠ 得(de)不(bù)取消原定在新加坡港的(de)停靠計(jì)劃，這(z ₩hè)無疑加劇(jù)了(le)船(chuán)舶直達港口的(de)壓力。εσ這(zhè)些(xiē)船(chuán)舶将ελ•不(bù)得(de)不(bù)面對(duì)處理(l♦♠"ǐ)額外(wài)集裝箱量的(de)挑戰，進
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五一(yī)長(cháng)假後，集裝箱航運市(shΩα↑σì)場(chǎng)出現(xiàn)了(le)顯著的(de)客戶需求暴沖現(x<¥>iàn)象。有(yǒu)客戶緊急向航運公司✘↔追加從(cóng)國(guó)內(nèi)到(dào)南(₽$±nán)美(měi)洲的(de)700-800個(g✘☆è)集裝箱，還(hái)要(yào)不(bù)♦ ∏到(dào)艙位。據透露，由于艙位緊張不(bù)足，船(chuán)公®™≤司通(tōng)知(zhī)客戶今年(nián)已簽訂的(¥™'de)合約将重新談判，否則沒有(yǒu)艙位，買賣雙方✔×λ₩的(de)供需角色發生(shēng)翻轉。這(zhè)一(yī)突如(rú§β)其來(lái)的(de)需求增長(cháng)令業(yè)內(n¥ èi)人(rén)士感到(dào)意外(wài)，與πα↓五一(yī)長(cháng)假前的(de)市(shì)場(chǎπε ng)情況截然不(bù)同。具體(tǐ)而言，上(shඣ ng)周接到(dào)客戶急于獲得(de)前往南(nán)美(mě™¥<i)洲的(de)700-800個(gè)₽ק集裝箱