新聞動态

       大(dà)型貨運代理(lǐ)公司的(de∞¥)高(gāo)層近(jìn)期指出，當前市(sσ↕γ§hì)場(chǎng)運價因華中地(dì)區(↓≈qū)船(chuán)舶過剩，本周已跌至4600至4800美(měi)元的(♦'≈ de)低(dī)位，而華南(nán)地(dì)≠>π®區(qū)得(de)益于電(diàn)商貨物(wù)"&‍$的(de)支撐，運價仍維持在6000美(měi)元左右。歐♣₹←✘洲航線的(de)運價也(yě)顯著下(xià)滑，目前徘徊在®φ×6500至7500美(měi)元之間(jiān)，整體(tǐ)運價市©®×✔(shì)場(chǎng)呈現(xiàn)混亂且持續≤λ下(xià)滑的(de)趨勢。

       ↓≤;據行(xíng)業(yè)專家(jiā)分®↑β(fēn)析，當前市(shì)場(chǎng)運價極具靈活性和(hé)即時↓δ∞≥(shí)性，一(yī)旦收貨情況不(bù≥§)佳，船(chuán)公司會(huì)迅速調≤δ整運價。傳統上(shàng)長(cháng♦✔φα)約價與現(xiàn)貨價之間(jiān)的(de)1:4配比模式已被≤ ∏✘打破，現(xiàn)多(duō)采用(yòng)1:1的(de)計(¥÷jì)價方式，導緻實際收費(fèi)水(shuǐ)平大(dà)幅下(xi γ✔'à)降。随著(zhe)新造船(chuán)舶的(de)不✘¥‍(bù)斷交付使用(yòng)，市(shì)↓¶♥∞場(chǎng)運價被形容為(wèi)“沒有(yǒu)最低(dī)，隻有(φ'↔yǒu)更低(dī)”，持續向下(xià)調整。部♠®£₽分(fēn)航班甚至推出特價以吸引貨量，但(dλ♥δàn)即便如(rú)此，航班裝載率也(yě®™)僅維持在八至九成之間(jiān)。值得(de)注意的(de)是(sh♦​↑♦ì)，與疫情前相(xiàng)比，盡管裝載率相(xiàng↔εΩ)似，但(dàn)當前運價仍遠(yuǎn)¥φ↓高(gāo)于成本價近(jìn)兩倍，船(chuán)公司正™β​通(tōng)過艙位調控和(hé)不(bù)斷嘗試提價策略來(lái)α<• 保持高(gāo)運費(fèi)水(shuǐ)平。

      &nbs☆€>p;此外(wài)，加拿(ná)大(dà)鐵(tiě)路(lù)工(gōn<±∑±g)會(huì)罷工(gōng)的(de)陰影(yǐng)也(yě≈‍€≈)籠罩在貨運市(shì)場(chǎng)之上(shà‌♠$ng)。為(wèi)避免沖突，鐵(tiě)路(l ₹Ωù)公司提前采取了(le)預防性措施，于加拿(ná)大(dà)時(shí)間(‍ jiān)22日(rì)淩晨正式停止運作(zuò)。雖然目☆™‌Ω前尚未直接觀察到(dào)運價因此受到(dào)顯著影(yǐγ←ng)響，但(dàn)業(yè)內(nèi)人(rén)士警告稱，若停工♠♥(gōng)或罷工(gōng)時(shí)間(jiān)δ≤± 延長(cháng)至四天以上(shàng)，預計(jì)将對(du♠→♥ì)運價産生(shēng)明(míng)顯沖™↓擊。在罷工(gōng)行(xíng)動引★¶$♣發廣泛關注的(de)背景下(xià)，各大(dà)班輪公司已提前布局，采取了£♥÷♥(le)一(yī)系列應急措施以減輕對(duì)客戶α®®‍業(yè)務的(de)潛在影(yǐng)響。赫伯羅特公司率先宣布了÷©≠↔(le)針對(duì)進口至北(běi)美✔π‌(měi)貨物(wù)的(de)特别安排。對(∏₩duì)于已在水(shuǐ)上(shàng)運輸、目的φ☆"↑(de)地(dì)為(wèi)加拿(ná"₹≥)大(dà)港口但(dàn)需在美(měi)國(guó)內(nèi)陸交貨的(₹εde)集裝箱，赫伯羅特将向每份提單收取350美(✔φ←měi)元的(de)額外(wài)轉運費(fèi)。此★‍外(wài)，公司還(hái)積極建議(yì)客δ©戶探索加拿(ná)大(dà)境內(nèi)的 σ✘(de)其他(tā)卡車(chē)運輸方案，以分(fēn)散物©✔ >(wù)流風(fēng)險。同時(shí)，赫伯羅特鼓勵出口商考慮 ₽α将美(měi)國(guó)港口作(zuò)為(wèi)裝貨點，作(zuò)為(φ ©∏wèi)預防罷工(gōng)影(yǐng)響的(de)策略之一(yī)€♦。

      &n∑↕♦✘bsp;另一(yī)航運巨頭達飛(fēi)輪船(chuán)(•β'CMA CGM)也(yě)發布了(le)詳盡的(de)應對(duì↔£$)通(tōng)知(zhī)，明(míng)确了(le)多(duō)項關☆™鍵措施。其中，包括可(kě)能(néng)将原本計(jì)劃停靠加拿($≥ná)大(dà)港口的(de)船(chuán)隻♦∞π改道(dào)至美(měi)國(guó)港口，以減少(shǎo)因罷工(gō★∞γng)造成的(de)延誤。同時(shí)，該公司還≤"(hái)決定在其全球網絡中實施聯運貨物(wù)禁運政策，特别是(sh✔♠≥ ì)針對(duì)危險品和(hé)溫控集裝箱，以确保運輸安全及效γ±率。值得(de)注意的(de)是(shì)，加拿÷™"(ná)大(dà)鐵(tiě)路(lù)系統在集裝箱運輸中扮演著(zhe)↑ ¶舉足輕重的(de)角色。以溫哥(gē)華港為(wèi)例，該港口約三分☆σ↓(fēn)之二的(de)貨運量依賴于鐵(tiě)路¶®(lù)運輸。因此，溫哥(gē)華港方面已明(míng)确表示，任何>πε罷工(gōng)行(xíng)動都(dōu)将對(duì​φ)港口的(de)正常運營造成“重大(dà)”影(yǐng)響，凸顯✘>鐵(tiě)路(lù)系統對(duì)于加拿(ná)大(dà)物(wù)€¥÷流鏈的(de)重要(yào)性。

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