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      由于紅(hóng)海(hǎi♠∑)效應的(de)顯現(xiàn)，疊加貨量的(de)增加和(hé)船(ch®≠§uán)公司的(de)控艙，三者協同作(z♠ ♣↑uò)用(yòng)，共同推動了(le)運價顯著♠✔上(shàng)漲。26日(rì)，上(shàng)海(hǎi)航交所✘™公布了(le)最新的(de)上(shàng)海(hǎi)出£÷¥>口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)，本周，四大(dà)遠&‌♥♥(yuǎn)洋航線攜手反彈，共同推動了(le)運價指數(shù)的'↓(de)顯著增長(cháng)。指數(shù)攀升至1940.63點，相☆≤↔(xiàng)比前一(yī)周上(shàng)漲了(lσφe)171.09點，漲幅高(gāo)達9.67±♦‌%，顯示出市(shì)場(chǎng)運價的(de♠☆÷↑)強勢上(shàng)揚。

      在四大(dà)主要(yào)航線中±↑‌λ，歐洲航線的(de)漲幅尤為(wèi)引人(rén)注目，漲幅最♥♥大(dà)達16.69%。與此同時(shí‍>€ )，美(měi)西(xī)和(hé)美(měi)東(d™β≥ōng)航線漲幅也(yě)均超過10%，成為(wèi)為(wèi∏')推動整體(tǐ)運價指數(shù)的(de)上(shàng)漲的(d>‌<γe)重要(yào)力量。當前，中東(dōng)局勢的(de)緊張局勢®Ωα使得(de)紅(hóng)海(hǎi)危機(jī)的(de₹∑∑∞)影(yǐng)響時(shí)間(jiān)被拉長(cháng)，這(zh₩≠è)一(yī)現(xiàn)象有(yǒu)效扭轉了(le)貨櫃輪供需☆≠失衡的(de)局面。歐洲市(shì)場(chǎng)需求的(d¥★&e)增加進一(yī)步推動了(le)整體(tǐ)運價Ω∞≥的(de)表現(xiàn)。值得(de)一♥♠ (yī)提的(de)是(shì)，歐洲期貨指數(sh• ↑ù)已經連續兩天上(shàng)漲，這(zhè)無疑為(wèi)運價'∞¶指數(shù)的(de)持續上(shàng)揚提供了(le)強大(dà)的(d☆ ←"e)驅動力。

      ≠‍£∞業(yè)界人(rén)士也(yě)指出，©↑$今年(nián)5月(yuè)傳統淡季不(bù)淡，這(zhè)主要(y♥∏★ào)得(de)益于紅(hóng)海(h♥≥ǎi)效應的(de)影(yǐng)響時(sε>hí)間(jiān)延長(cháng)、歐美(měi)國γ>∑↔(guó)家(jiā)開(kāi)始積極補充庫存，甚至提前應對(d≠→÷¶uì)即将到(dào)來(lái)的(de)暑假旺季進行(♣♣'↕xíng)補貨的(de)多(duō)個(gè)因素共同作(z  uò)用(yòng)。此外(wài)，廠(₩Ωchǎng)商也(yě)在不(bù)斷加強在非洲和(hé)南(nán)美(m↑≤ěi)市(shì)場(chǎng)的(de)布局，進一(>±✔∏yī)步推動了(le)貨量的(de)顯著增加。

     ₽♥£¥ 在這(zhè)樣的(de)背景下(xià)，船(chuán)公司罕見(j₽±"iàn)地(dì)在5月(yuè)就(ji×£ù)首次全面宣布運價上(shàng)漲。這(zhè)一(yī)變化(hΩ¶γ∑uà)已經開(kāi)始在本周的(de)上(shàng)海(hǎδ≥$♥i)出口集裝箱運價指數(shù)(SCFI)行(™>'xíng)情中有(yǒu)所體(tǐ)現(xiàn)，<ε特别是(shì)歐洲、美(měi)東(dōnσ✘g)和(hé)南(nán)美(měi)航線，運♦₽Ω>價漲幅均超過一(yī)成。

     "€ 本周四大(dà)主要(yào)航線

      遠(yuǎn)東(dōn ₽ ↔g)到(dào)歐洲運價為(wèi)2300美(měi)₹↓元/TEU，較前一(yī)周上(shàng)漲329美(měi)元，漲幅1₩♥6.69％；

      遠(yuǎn)東(dōng)∏↓←到(dào)地(dì)中海(hǎi)運價∞✘為(wèi)3235美(měi)元/TEU，較前一(yī)周上(s✘≈hàng)漲187美(měi)元，漲幅6.14％；

      遠(yuǎn)東(dōng)到(∏λdào)美(měi)西(xī)運價為(wèi)3602美(∞♠→měi)元/FEU，較前一(yī)周上(shàng)漲427美↓δ≤(měi)元，漲幅13.45％；

      遠(yuǎn)東(dōng)<✘€λ到(dào)美(měi)東(dōng)運價為(wèi)4661美₽γ∞(měi)元/FEU，較前一(yī)周上(shàng)漲¥δ590美(měi)元，漲幅14.49％。

      值得(de)注意的(de)₩÷≈‍是(shì)，近(jìn)期，歐洲港口出現(xiàn)了(←¶★πle)貨櫃堆滿港口的(de)現(xiàn♠​)象，這(zhè)引發了(le)人(rén)們對(duì)歐洲塞港危機'♣(jī)的(de)擔憂。長(cháng)榮海(hǎ¶✘i)運總經理(lǐ)吳光(guāng)輝指出，由于•"★♣紅(hóng)海(hǎi)危機(jī)的(de)影✔↑↔(yǐng)響，船(chuán)公司不(bù)得(de)不(bù)選><≥擇繞行(xíng)更遠(yuǎn)的(de)好(‍•hǎo)望角，這(zhè)導緻航行(xíng)時(shí)間(jiān)延₽ λ‌長(cháng)。為(wèi)了(le)滿足市(shì)場(chǎ​λng)需求，歐洲航線需要(yào)投入更多(duō)的(de)船λ≈ λ(chuán)隻。吳光(guāng)輝估計>↓✘(jì)，為(wèi)了(le)維持固定的(de)航₩∞ ✘班服務，歐洲航線可(kě)能(néng)需要(yào)增加兩艘船(c≥δ•βhuán)的(de)投入。

     ‌♥​; 上(shàng)海(hǎi)到(dào)波斯灣運價2047美&€(měi)元/TEU，周漲15美(měi)✘★Ωσ元，漲幅0.74%；

      上(shàn"↑‍∑g)海(hǎi)到(dào)南(nán)美(měi)線(桑托斯)運價462↓∞3美(měi)元/TEU，周漲470美(měi)元，漲​β>÷幅11.32%；

      澳洲、西(xī)非、南(náε≈™n)非均持續上(shàng)揚，漲幅分(fēn¥✘♦)别為(wèi)8.91％、10.17％、13.25。

      近(jìn)€<★洋航線方面，遠(yuǎn)東(dōng)至日(rì)本關西(xī)和♥™(hé)日(rì)本關東(dōng)的(d±∞​€e)運價均保持穩定，分(fēn)别為(wèi)292美(měi)元和₹δ(hé)305美(měi)元。與此同時(shí)，遠(yuǎn)≥σ東(dōng)至東(dōng)南(nán)亞>δ$的(de)運價每TEU上(shàng)漲了(le)12美(mě‌₩∑i)元，達到(dào)307美(měi)♥ £元，漲幅4.07%。然而，遠(yuǎn)→"€東(dōng)至韓國(guó)的(de)運價則出現(xiàn)了(le)一(y' ī)定程度的(de)下(xià)跌，每TEU減少≠ ♥™(shǎo)了(le)6美(měi)元，現(xiàn)✔φ ↔為(wèi)158美(měi)元。整體(tǐ)來(lái)看(kàn)，近λ₹≈λ(jìn)洋航線的(de)運價波動相(xiàng)∞↓¥≠對(duì)較小(xiǎo)，但(dàn)不(bù)同航線之間(jiān ♥♥)仍存在一(yī)定的(de)差異。

上(shàng)一(yī)篇：南(nán)美(měi)陷搶櫃潮！運價飙破1萬美(měi)元！再高(gāo)運σ≥價也(yě)沒艙位，6月(yuè)底前已滿

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